Den totala längden inkl bogspröt: 69m
Skrovets längd inkl galjon: 61m
Längd över stäv: 57,5m
Största bredd: 11,7m
Från kö till stormastens flaggstångstopp: 52,5m
Akterskeppets höjd: 19,3m
Djupgående: 4,8m
Deplacement: 1210 ton
Segelyta: 1275 kvadratmeter
Antal segel: 10st (varav 6 st är bevarade)
64 kanoner varav:

24-pundiga - 48st
3-pundiga - 8st
1-pundiga - 2st
Stomstycken - 6st

Historia

När Gustav II Adolf tillträdde tronen 1611 var den svenska flottan i dålig kondition. Flottan bestod mest av gamla och illa underhållna skepp. Flottan var dessutom inte särskilt stor. 1620 började man satsa på att bygga upp flottan igen. Man behövde flottan för att kunda hävda sina handelsintressen mot Danmark och Polen. Förutom sjöslag använde man fartygen för att transportera soldater och för att blockera fiendens hamnar. 1625 hade man hunnit bygga 25 nya fartyg. Man hade dessutom köpt flera från Holland.

Man tror att Vasa började byggas 1626.

1625 beställde man in 4 nya fartyg. 2 större och två mindre. Vasa var ett s.k. regalskepp. Det fick sitt namn av riksregalierna. Endast de största fartygen uppkallades efter dessa. Skeppet började antagligen byggas 1626. man byggde det på Stockholms skeppsgård. Det var en stor arbetsplats där ca 300 olika specialister arbetade. Det gick åt ca 1000 ekar för att bygga fartyget.

Livet ombord

När regalskeppet Vasa seglade ut på sin jungfruresa fanns 150 människor ombord. De flesta var sjömän. Båtsmännen och soldaterna levde och sov på golvet mellan kanonerna. På Vasa skulle sju man sova mellan varje kanonpar. Det var inga trevliga levnadsförhållanden på skepp som Vasa. Det var trångt och maten, som ofta bestod av gryn, torkade bönor, torkad eller saltad fisk, var dålig. För att skölja ner det hela fick man öl.

Modell av hur Vasa såg ut 1628.

De högre befälen hade det bekvämare än manskapet. De sov på utfälbara kojer, istället för direkt på golvet. Kajutan på Vasa var inredd som ett slottsgemak (gemak = säng kammare). Befälen fick bättre mat också, men man kan inte påstå att de levde något lyxliv.

Besättning

Fartygets normala besättning skulle varit 437 man:

3 officerare
12 underbefäl
12 hantverkare
90 båtsmen
20 artilleristermän
300 soldater

Regalskeppet Vasa idag.

Vasa sjunker

Vasa sjönk på sin jungfruresa 10 augusti 1628. Hon skulle ta sig till Älvsnabben för att där ta ombord 300 soldater. Sedan skulle skeppet segla ner till Polen för att försöka blockera en flodmynning vid Danzig tillsammans med ett tiotal andra fartyg. Den 10 augusti hade många samlats på kajen för att bevittna det ståtliga fartyget. Knappt hade man kommit ut på vattnet innan en vindpust söderifrån fick skeppet att kränga till en aning. När Vasa kom ut på öppnare vatten fick ett par kraftiga vindpustar henne att börja kränga kraftigt mot babord. Då började Vatten strömma in genom de nedre kanonluckorna. Faryget började omedelbart att sjunka. Man försökte räta upp henne, men det var meningslöst. Man har räknat ut att Vasa skulle ha kantrat redan vid en bris på fyra sekundmeter.

Regalskeppet Vasa sjönk 1628.

Värför sjönk Wasa?

På 1600-talet fanns inga tekniska beräkningar av fartygens stabilitet. Det hände ofta att krigsskepp kantrade och sjönk för att lasten, kanonerna, var för högt uppe i skeppet. Till skillnad från handelsfartyg som placerade lasten långt ner. Man visste att Vasa kunde kantra. Man hade låtit 30 man springa fram och tillbaka över däck medan skeppet låg nedanför slottet. Redan efter att de hade sprungit fram och tillbaka tre gånger höll skeppet på att kantra. Närvarande vid provet var amiralen Klas Fleming, en av flottans mest inflytelserika män. Amiral Fleming stoppade provet, men lät ändå Wasa segla ut på sin jungfrufärd.

Bärgningen av Vasa

I många år efter att skeppet sjunkit stack masten upp ur havet. Då skeppet låg på endast 32 meters djup kunde man tydligt se det ligga och blänka på bottnen. På den tiden bärgade man många av skeppets kanoner och andra föremål. Då använde man sig av den nyuppfunna dykarklockan. När Vasas mast tillslut bröts av försvann skeppet mer och mer i glömska. När dykaren Anders Franzén återupptäckte Vasa 1956 såg man att vraket var i förvånansvärt bra skick. Skeppet hade bevarats bra på grund av Stockholms hamns bräckta vatten. Man beslöt sig snabbt för att bärga skeppet. Marinens tunga dykare under ledning av Per Edvin Fälting tog sig ner till Vasa och spolade fram sex tunnlar i leran. Man använde speciella sprutmunstycken. Genom tunnlarna drog man stålkablar, som skulle, med hjälp från två lyftpontoner vid ytan dra upp skeppet ur lerans grepp.

Bärgningen av Vasa 1961.

Klockan 9.03 den den 24 april kom Vasa upp till ytan. Hela Sverige stod stilla. Press, radio och TV från hela världen fanns på plats. Svensk TV gjorde något så ovanligt på 50-talet som en direktsändning. Det fanns knappt en TV kvar att köpa, alla var slutsålda inför lyftet. Arbetsplatserna avstannade och skolbarnen skolkade. Hela bärgningen finns dokumenterad på färgfilm med hög kvalité för att vara från 1961. Denna film kan ses på Vasamuséet i Stockholm.

Vasa bärgad 1961.

De första som var ombord på Vasa var Anders Franzén och Per Edvin Fälting. 1962 öppnades ett temporärt vasamuseum i Stockholm. Man påbörjade ett långt arbete med att koservera skeppet och återställa det till sitt ursprungliga skick. Till en början tilläts besökare t.om. att gå ombord och titta inuti skeppet, men för att skydda Vasa valde man att låta besökarna se skeppet endast från utsidan. Den 6 december 1988 bogserades Vasa in i ett nybyggt museum. Detta museum invigdes den 15 juni 1990 av kung Karl XVI Gustaf. Idag är det Nordens mest besökta museum med över 10 miljoner besökare. Det senaste om Vasa är att skeppet attackeras av svavelsyra. Man lägger ner mycket tid och pengar på att skydda skeppet från att brytas ned. Idag är Vasa så gott som återställt som det såg ut 1628. De delar av skeppet man inte har hittat har man gjort kopior av. Man har dock valt att inte måla skeppet som det såg ut 1628 utan låtit det vara som det är.

Vem har rättigheterna till bilderna? Alla ovanstående bilder kommer ifrån: http://w1.334.telia.com/~u33404795/indexswe.html, Publicerade efter tillstånd.

Rekommenderad läsning

Nu seglar Vasa av Mats Wahl .
Fantasi och fakta om ett skepp och en tid. Regalskeppet Vasa kantrade och sjönk på sin jungfruresa den 10 augusti 1628. Besök dåtidens Stockholm genom en dramatisk berättelse av Mats Wahl och fantasieggande fakta kring skeppsfynden - allt illustrerat av Sven Nordqvist. Boken ingår i serien Faktafavoriten, handplockade faktaböcker av bästa klass som ges ut på nytt i lågprisutgåva. Endast 82 kr

Det finns fler böcker om Vasa om du söker på Bokus genom att klicka här. Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.

Vasagrisen : Grisen Lindboms äventyr på regalskeppet Vasa av Björn Bergenholtz.
Skojig bok som utspelar sig ombord på Vasaskeppet.
Kostar endast 55 kr

Det finns fler böcker om Vasa om du söker på Bokus genom att klicka här. Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.

The Vasa Saga - the story of a Ship av Almqvist, Bertil .
Sagan om Vasa är Hedenhösskaparen Bertil Almqvists klassiska askungesaga om regalskeppet Vasas uppgång och fall. Här finns byggnadsprocessen med, liksom avfärden, förlisningen, fåfänga bärgningsförsök och till slut den lyckade bärgningen. Alltsammans berättat med Almqvists personliga tonfall kompletterat av hans välkända och säregna illustrationer. Endast 72 kr

Det finns fler böcker om Vasa om du söker på Bokus genom att klicka här. Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.




Har du besökt Vasamuseet i Stockholm?



Se resultat




Vill du diskutera Vasa så besök Titanic Nordens forum
(se menyn)



Länkar
Vasamuseet - Museet i Stockholm.
Johans Vasasida
Magnus Vasasida

© Copyright, Micke
Frågor ställs till,
Gå tillbaka till förstasidan