Vikt utan last: 29 083 ton
Storlek: 214 m lång, 27,5 m bred
Motor: Ångturbiner som styrde 2 propellrar
Hastighet: 23 knop
Byggare: Ansaldo Shipyard, Italien
Antal Passagerare: 1221

Förhistoria

Italien hade inte haft några större fartyg innan 30-talet. 1932 hade den italienska linjen sjösatt Conte di Savoia som var 248 m lång och vägde 48 500 ton. 1933 sjösatte man REX som var 269 m lång och vägde 51 000 ton. Rex var så snabbt att hon lyckades inneha atlantens blåa band under två år. Båda fartygen sänktes tragiskt nog under kriget. Efter kriget ville italienska linjen därför bygga nya fartyg. Man började bygga två fartyg döpta efter Italiens två största sjöfarare. De fick namnen Andrea Doria och Cristoforo Colombo. Andrea Doria var en sjöfarare som kom från Genua precis som Christopher Columbus. Han upptäckte bland annat hur man kunde segla mot vinden. Dessa två nya fartyg skulle inte bli så stora och snabba som de som var byggda före kriget. De skulle symbolisera Italiens nya start efter förlusten av kriget.

Andrea Doria sjösätts.

Kölen lades i Ansaldo's Sestri Ponente skeppsvarvet den 9 februari 1950. Den 16 juni 1951 sjösattes hon bland tusentals jublande åskådare. Andrea Doria räknades som det vackraste fartyget efter kriget. Utvändigt hade hon en smidig form och var vackert målad. Inuti var hon indelad i tre klasser. Första klass. Första klass som kunde ta 218 passagerare, kabinklass som kunde ta 320 passagerare och turistklass som kunde ta 703. Besättningen bestod av 563 personer. Totalt 1804 personer. Inuti var fartyget mycket vackert. Fartyget hade ett modernt utseende till skillnad från äldre linjefartyg.

Balrummet i första klass.

Andrea Doria hade elva vattentäta avdelningar och livbåtar som kunde hissas ner även om fartyget lutade. Säkerheten ombord var därför stor. Under 50-talet blev trafiken på atlanten stor igen. Det var efter kriget och folk reste mellan kontinenterna igen. Den 14 januari begav sig Andrea Doria ut på sin jungfrufärd från Genua till New York. På jungfruresan märkte man att fartyget inte var så stabilt. Detta hade man märkt redan då man testade sig av modeller. En kraftig våg kunde få fartyget att luta. När man nåde Nantucket utanför Nordamerikas kust träffades fartyget av en kraftig våg som fick fartyget att luta 28 grader. Man sa att detta berodde på att man var i slutet av resan så att vattenförrådet var tömt.

Andrea Doria i hamnen.

Stockholm

Den 25 juni 1956 begav sig Andrea Doria mot New York. Kapten ombord var Piero Calamai. Efter sommaren skulle han byta till systerskeppet Cristoforo Colombo. Andrea Doria var nästan full med folk. Hon hade kommit att bli ett mycket populärt fartyg. Samtidigt som Andrea Doria påbörjade sin resa påbörjade skeppet Stockholm från Svenska Amerika Linjen sin resa från New York till Göteborg. Stockholm var det första nya passagerarskeppet som trafikerade atlanten efter kriget. Hennes jungfruresa var 1948. Hon var med sina 160 meter det största passagerarskeppet som byggts i sverige, men samtidigt det minsta som trafikerade atlanten. 1953 lät man förstora skeppet så hon skulle kunna ta 548 passagerare istället för 395.

Det svenska fartyget Stockholm.

På resan hade Stockholm 534 passagerare ombord vilket betydde att hon nästan var lastad till full kapacitet. Enligt Stockholms kapten Gunnar Nordenson var vädret klart när det två skeppen närmade sig Nantucket. Enligt Andrea Dorias kapten Calamai var vädret dimmigt. De två fartygen höll två parallella kurser och närmade sig varandra.

Folk runt poolen på Andrea Dorias Lidodäck.

Kollisionen.

De två fartygen var inte medvetna om varandra eftersom radarn inte kunde nå så långt. På Stockholm var den 26 årige Johan-Ernst Carstens-Johannsen eller Carstens som han kallades på bryggan. Plötsligt upptäckte han ett fartyg som var ungefär 2,5 km längre fram. Carstens förstod att fartygen skulle passera varandra inom 1 km så han beordrade Stockholm att svänga åt styrbord. På Andrea Doria hade andre styrman Curzio Francini upptäckt Stockholm något tidigare då han hade bättre radar att använda sig av. Han fråga kapten Calamai hur han skulle passara fartyget. Han bestämde sig för att svänga för att undvika möte. Samtidigt svängde Stockholm. Där kunde Carstens inte tro vad han såg. Andrea Doria svängde åt samma håll som Stockholm. Båda fartygen försökte svänga, men Andrea Doria var alldeles för stort och höll alldeles för hög fart vid 22 knop. Stockholm hann nästan stanna helt, men Andrea Doria kom farandes med sin styrbords sida rakt in i Stockholms för. Stockholms skarpa för skar igenom Andrea Dorias skrov.

Stockholm efter kollisionen. Hon klarade sig från att sjunka.

Andrea Doria fotsatte i 22 knop och fick snabbt 20 graders lutning och passagerarna ombord förstod att det var allvarligt och kom ut på båtdäcket. Kapten Calamai beordrade genast att man skulle hissa ner livbåtarna. Eftersom fartyget började luta mer och mer åt styrbod kunde man inte använda livbåtarna på motsvarande sida. Andrea Doria hade fått hål på två vattentäta avdelningar och vattnet forsade in. Stockholm hade också skadats allvarligt, men hon hade skadats framifrån som är mycket bättre än att träffas från sidan. Kollisionen hade inträffat i ett område där det fanns många passagerare. 46 passagerare omkom i kollisionen. En som mirakulöst överlevde var Linda Morgan. Hon var en 14-årig spanjorska. Stockholms för passerade hennes säng och fick henne att trilla ombord på det andra fartyget. Där överlevde hon medan hennes syster dog.

Andrea Doria fick snabbt slagsida åt styrbord.

Fartyget sjunker.

Kapten Calamai trodde att han skulle kunna få skeppet i säkerhet innan hon sjönk, men sände ändå efter hjälp. Det franska linjefartyget Île de France svarade. Först tvekade dem eftersom de ville hålla sitt schema, men när man förstod allvaret ändrade man kurs mot Andrea Doria. Île de France hade gått om plats till extra passagerare. Flera fartyg var redan på plats när Île de France anlände. Bland annat Stockholm hade skickat ut livbåtar för att plocka upp Andrea Dorias passagerare. Alla utom de 46 som hade dött i kollisionen kunde plockas upp. Elva timmar efter kollisionen sjönk Andrea Doria. Stockholm sänkte sin flagga och blåste sina ångvisslor för att säga adjö. Kapten Calamai vägrade först lämna sitt skepp, men när han hade blivit övertalad att alla var räddade hoppade han tillslut ner i en livbåt. Kapten Calamai fortsatte sitt liv i sorg som om han hade förlorat en son. Hans sista ord i livet var:

Andrea Doria sjönk efter elva timmar.

Stockholm vände till New York där hon reparerades. Kapten Gunnar Nordenson fick fortsätta på 23 000 tonnaren Gripsholm. Carstens följde med som styrman. I Sverige var man helt säkra på att man inte hade begått något fel ombord på Stockholm. Fartyget finns kvar än idag. Det är helt ombyggt och nästan oigenkännligt från orginalet. Det är omdöpt till Valtur Prima och fungerar idag som ett italienskt kryssningsfartyg. I Italien lät man dock inte kapten Piero Calamai få något mer uppdrag. Under sjöförhöret gav man inte skulden för kollisionen till något av fartygen. I Genua intervjuade man en gammal sjöman som sa:

"When a ship like this sinks, all the city weeps.
Its as though a piece of Genoa was lost."

Vraket

Vraket är ganska enkelt att nå då det ligger på endast 55-85 meters djup. Hon har därför besökts flera gånger. Under några år föll det dock i glömska innan det återupptäcktes av Dr. Robert Ballard, mannen som upptäckte Titanic, 1995. Han besökte vraket i en ubåt. Fartyget är väldigt välbevarat. Delar av överbyggnaden såsom bryggan har fallit bort och fiskenät täcker vraket. Annars är hon i perfekt skick.

Andrea Dorias vrak. Skorsten och mast är borta och vraket är täckt av fiskenät,
men annars har det klarat sig bra. (Målning © Ken Marschall. Publicerad efter tillstånd.)

Rekommenderad läsning

Andrea Dorias undergång av Mattsson, Britt-Marie
En mycket bra bok om Andrea Doriakatastrofen på svenska. Den behandlar hela katastrofen och vraket och har blivit en storsäljare bland fartygsintresserade. Mycket spännande läsning.
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.

Rekommenderad film

Ghost Ship
En grupp bärgare försörjer sig på att finna förlista skepp för att bogsera dem och sedan hämta ut hittelön eller sälja dem. När en pilot plötsligt dyker upp och säger sig ha sett ett övergivet skepp så ger de sig iväg på jakt. De finner ett skepp som varit borta i över 40 år, och det flyter än. Men detta är inte ett vanligt skepp, vilket de snart får erfara. Spännande spökfilm som utspelar sig på ett fartyg som ska föreställa Andrea Doria.
Klicka här - Köp/Läs mer om filmen på Ginza.

Poseidon Adventure
Oscarsnominerad katastroffilm med Gene Hackman i huvudrollen. På nyårsafton råkar världens största lyxkryssare Poseidon ut för en tsunami. Fartyget hamnar på fel köl och sjunker långsamt. Ett antal passagerare försöker desperat finna en väg ut. En spännande film med ett sjunkande fartyg i handlingen. Orginalet är från 1972, men 2006 kom det en nyinspelning.
Klicka här - Köp/Läs mer om orginalet från 1972.
Klicka här - Köp/Läs mer om nyinspelningen från 2006.




Hade du hört talas om Andrea Doria före du läste här?



Se resultat




Vill du diskutera Andrea Doria så besök Titanic Nordens forum
(se menyn)

Länkar

Andrea Doria - Tradegy and Rescue at sea
Sida som drivs av en överlevare. Han var 3 år när fartyget sjönk.
Andrea Doria modell - Läs om byggandet av en modell i skala 1:50.

---

© Copyright, Micke
Frågor ställs till,
Gå tillbaka till förstasidan