Lägg till i favoriter

Ange som startsida

Skriv ut

Uppdatera

Maila webmaster

a Zenobia

Dimensioner: Dimensioner. 172 x 23,04 x 7,71 m.
Byggd av: 1979 av Kockums Varv Ab Malmö.
Bruttotonnage: 10528 kg.
Maskineri: Två Sulzer 7RLA 56 dieslar.
Effekt: 18760 hk.
Hastighet: 21,5 knop
Hyttplatser: 140
Trailers: 175

Zenobia sjunker i juni 1980.

Historia

Zenobia byggdes av Kockums i Malmö 1979. Namnet Zenobia kommer från den syrianska / arameiska drottningen som var en av de mäktigaste drottningarna som funnits. Zenobia var drottning i Palmyra (Tadmor) i Aram/Syrien f.o.m. 267 t.o.m 272 e. Kr och var med om flera uppror mot romarna. Fartyget Zenobia sjösattes den 11 augusti 1979. Den 30 oktober levererades hon till Rederi Ab Nordö, Malmö. I januari 1980 sattes hon in för trafik mellan Koper (Jugoslavien) och Tartous (Syrien). Jungrfruresan skedde den 30 maj samma år. Klockan 00.15 avgick Zenobia med 135 lastbilar och trailers ombord samt 121 passagerare för en resa till Tartous.

Den 2 juni under en test av styrsystemet la man en gir på 1 grad babord för att sedan lägga en gir på 1 grad åt styrbord. Fartyget fortsatte dock att gira åt styrbord och fick då en kraftig krängning åt babord som de inte lyckades räta upp. Efter ett tag var slagsidan 40 grader.

Några bilder på Zenobia.

Zenobia befann sig utanför Cyperns kust när det inträffade. Efter att ha skickat ut ett nödrop gjorde man flera misslyckade försök att räta upp henne. Istället begärde man bogsering in till hamnen i Larnaca. Med hjälp av en bogserbåt försökte ma pumpa in vatten i trimtankarna på styrbordssidan efter att ha ställt upp lotsporten. Pumpslangen brast så man bestämde sig för att bogsera Zenobia till Larnacas redd. Hon ankrades upp precis utanför Larnaca. Zenobias befälhavare ville att hon skulle ankras upp på grunt vatten, men eftersom varken bogseraren eller Zenobia hade aktuella sjökort avvisades dem en plats av hamnmyndigheterna. Besättningen försökte istället själva räta upp fartyget och den 6 juni var slagsidan bara 10 grader åt babord. Som mest kom de ner till 2 graders slagsida, men plötsligt fick hon slagsida åt styrbord istället och vatten forsade in via den öppna lotsporten.

Zenobia 1980.

Besättningen lyckades hejda den nya slagsidan och klockan 23.55 samma dag var fartyget helt upprätt. Strax efter midnatt började fartyget förgäves kantra mot babord igen och man fick överge fartyget. Samtidigt begärde man assistans för att få sätta Zenobia på grunt vatten. Detta var ett beslut som endast fick tas av hamnkaptenen i Larnaca och beslutet kom först klockan 1.08. När man skulle kapa ankarkättingen för att bogsera fartyget visade det sig att bogseraren inte hade något skäraggregat. Via radio fick man tag på ett annat bärgningsfartyg med korrekt utrustning. När bogseraren väl var på plats igen klockan 1.55 så fanns det bara lite vrakrester kvar av Zenobia. Hon hade sjunkit kl 1.20 på position 34,53,22 N och 33,39,03 E strax utanför Larnaca.

Senare gjordes det försök att bärga fartyget, men detta misslyckades på grund av avsaknaden av pengar och att cypriotiska lagar säger att bärningsföretag måste vara samägda med ett cypriotiskt företag för att få tillstånd.

Zenobia ligger på sidan.

Vraket

Zenobia landade på 42 meters djup. Vraket ligger med 90° slagsida på babords sida. Skrovet kan nås på 16 meter. När man flyger in över Larnaca kan man strax före landning få en glimt av vraket nere i djupet. Under 2007 listades Zenobia som världens tionde bästa vrakdyk enligt tidningen DYK. Efter att ha läst den artikeln blev det en självklarhet för mig att åka dit och dyka. Sistaminuten resor till Cypern kan man ofta hitta för under 2000 kr så jag och min flickvän bokade en resa och åkte dit i början av juni. Alla fotografier här under tog jag under de fyra dyken vi gjorde.

En propeller och en Volvolastbil är något av det första man ser vid aktern.

Jag har dykt i lite mer än ett år (77 loggade dyk den 10 juni 2007) och min flickvän tog Advanced Open Water under turen till Cypern. Här under följer några utdrag ur min dyklogg:

Däcket på Zenobia.

Vi dök med en rejäl dykbåt som utgick från Larnaca. Från hamnen tog det bara 10-15 minuter innan vi var framme. Totalt var vi nog 30 dykare i vattnet samtidigt. Där låg 2-3 mindre dykbåtar på stället samtidigt så det kändes riktigt överbefolkat nere på vraket. Äntligen var det dags att dyka på vraket som vi hade kommit till Cypern för. Enligt den brittiske divemastern Adam var sikten urusel med endast 10-15 meter, men för mig

som är van vid svenska vatten var den underbar.

Det enorma ankaret på Zenobia och en propeller.

Vi gick ner vid aktern. Jag dök med Adam + en brittisk enbent kille (med speciell dykbenprotes) medan Sara gjorde sitt djupdyk tillsammans med den engelske instruktören David. Under dyket höll vi oss ungefär på 15-30 meter. Vi simmade längs däcket förbi Volvolastbilar och mitt emellan skorstenarna och kom till slut fram till livbåtarna. Jag lyckades missa propellrarna, men Sara hade sett dem. Vid det andra dyket var Sara med oss hela tiden. Vi började dyket med att landa på fartygets sida för att simma ner i restaurangen. Det var mycket spännande eftersom det var min första vrakpenetration. När vi kikade ner i restaurangen (vraket ligger ju på sidan) så var där fullt med folk som var på väg upp. De hade simmat in i restaurangen från motsatt håll. Vi fortsatte därför istället till kommandobryggan. Här simmade vi in genom en dörr och först kände jag mig helt disorienterad. Man fick tänka sig rummet från sidan för att förstå vad man var inne i. Även Sara fick simma in i vraket, men med hjälp från David.

Efter kommandobryggan återvände vi till restaurangen som vi nu simmade in i från andra hållet. Jag lyckades tyvärr ta fel på vad som var tak/golk så bilderna blev inte så spännande. Efter restaurangen besökte vi fören där det fanns en öppen lucka att samma in i för den våglige. (djup 30+) Vi såg också ankaret + en mindre propeller. Detta var helt klart mitt bästa vrakdyk hitills.

På väg in i restaurangen samt inuti.

Två dagar senare återvände vi för två dyk till med en mindre dykbåt. Denna gången var sikten lite bättre. Vi började med att penetrera restaurangen uppifrån. Denna gången kände jag att jag hade lite bättre koll på vad som var upp och ned och fick dessutom en bättre överblick på hela vraket som är över 170 meter långt. Jag filmade i både restaurangen och kommandobryggan för att sedan ta stillbilder på fören, ankaret och den främre propellern. (Filmen finns att beskåda längre ner på sidan)

En stor fisk på vraket samt en livbåt.

Vid det fjärde dyket var det blåsigt och kallare i vattnet. På grund av höga vågor valde kaptenen att stanna båten på samma ställe som innan. Vi som skulle dyka i aktern fick hoppa ned i vattnet och glida bakåt mot aktern utan att följa nedstigningslinan för att sedan sjunka ned mot propellern. Väl framme såg jag äntligen propellern som jag tidigare hade missat. Vi simmade sedan samma väg som i första dyket på Zenobia längs däcket. Här undersökte vi Volvolastbilarna som är fastkedjade på däcket. Adam pekade ut skortenarna åt oss som vi tidigare hade missat. På vägen mot fören tittade vi in genom dörrar och fönster för att mot slutet hinna med en snabb penetration av kommandobryggan. Tyvärr var den optiska kabeln för den externa blixten trasig under hela dyket så bilderna blev ganska mörka. Att Zenobia ses som världens tionde bästa dyk är lätt att förstå. Det enda negativa är att vraket ligger på sidan. Jag rekomenderar alla med dykcert att göra ett dyk här.

Vi i en livbåt på Zenobia.

zenobia.wmv - En film från dyken.
18 minuter - 20 meg

Vill du diskutera Zenobia så kom till Titanic Nordens forum

Bildgalleri
Filmklipp

Länkar
Sunfish Divers - Dykstället i Agia Napa som tog oss till vraket.