Nyheten når Europa och USA

När Bruce Ismay kom ombord på Carpathia telegraferade han till White Star Lines kontor i USA. Han skrev: "Måste tyvärr meddela att Titanic sjunkit efter kollision med isberg. Stora förluster. Mer information senare." Nyheten om katastrofen chockade hela USA och Europa. I New York utanför White Star Lines kontor samlades tusentals människor för att se om deras släktingar hade överlevt. Den 18 april kom Carpathia in till New Yorks hamn. Över 40 000 människor försökte se de som hade räddats. Många reportrar stod i hamnen och skrek. De ville alla vara först med att få en intervju från en överlevande. Man lät inte folk gå av skeppet om de inte hade någon släkting som väntade i New York.

Efterspel

Eftersom så många liv gick till spillo hade både USA och Storbritannien sjöförhör för att hitta någon att lägga skulden på. Kapten Smith fråntogs allt ansvar. Man menade att han kunde ha handlat annorlunda, men var inte skuld till tragedin. Man kunde inte heller ge skulden till skeppsbyggarna. Titanic hade de senaste säkerhetssystemen med brandvarnare, vattentäta skott etc. Den 2 maj till den 3 juli 1912 höll man sjöförhör i den brittiska handelskammaren. Totalt ställde man 25 622 frågor till 96 vittnen. Av passagerarna vittnade endast Sir Cosmo, lady Duff Gordon och Bruce Ismay.

Klicka här för att läsa citat från sjöförhöret med Bruce Ismay.

Dock vittnade ingen som hade rest med tredje klass och deras historier blev knappt nämnda i tidningen. Man lät även kapten Stanley Lord från Californian svara på många frågor och andre styrman Lightoller fick ensam svara på över 1600 frågor. Under sjöförhören blev många upprörda över att fler män i första klass hade räddats än barn i tredje klass. Männen som överlevde fick leva hela sitt liv med skamkänslor. Det var helt enkelt inte rätt för männen på Titanic att överleva. Pressen behandlade Titanic-katastrofen varje dag under en lång tid i hela Europa. Om man läser t.ex. gamla dagstidningar från april 1912 och framåt hittar man dagligen i flera veckor artiklar som behandlar katastrofen. Alla kroppar som bärgades från vrakplatsen begravdes till sjöss eller i Halifax på USAs nordkust. Man var väldigt snabb med att göra minnesmonument och minneshögtider.

Nyheten om Titanics katastrof diskuterades livligt i tidningarna 1912.

De överlevande

De överlevande krävde The White Star Line på stora skadeståndsbelopp. Ofantligt många värdesaker följde med ner i djupet. Allt från pengar och målningar till diamanter. Diamanter från firmor i Antwerpen för över 7 miljoner dollar i dåtidens värde och en diamant som hade ägts av Marie Antoinette följde med i djupet. Även en nyinspelad film som hette "The Miracle" följde med ner i djupet. Den var alldeles nyinspelad och hade inte hunnit ha premiär på biograferna ännu. Folk krävde inte bara skadestånd för förlorade värdesaker utan även för de familjemedlemmar som omkommit och för allt det psykiska lidandet. The White Star Line betalade ut mycket skadestånd, men långt ifrån allt som de blev krävda på. För de kvinnor som blivit änkor när deras män omkommit väntade nu en svår period.

Svårast var det för ensamma kvinnor i tredje klass som emigrerat för att påbörja ett nytt liv i ett nytt land tillsammans med sin man. Många av de överlevande kvinnorna valde därför att resa tillbaka till sitt ursprungsland. De överlevandes berättelser har aldrig slutat att fascinera. Det har spelats in ett stort antal dokumentärfilmer om Titanic. BBC spelade 1998 in en som nyligen sändes i TV4. Den heter "Titanic - De överlevande berättar" och där får man bl.a. lyssna till en intervju med fransmannen Michel Navrathil. I början av februari 2001 dog Michel Navrathil 92 år gammal. Han var omdiskuterad i tidningarna 1912. När Titanic sjönk var han nästan fyra år gammal. Hans far hade kidnappat honom och hans bror från deras mamma för att föra dem till USA. De blev länge kända som de två föräldralösa från Titanic. Nu när Michel dog finns det bara ytterligare 4 personer kvar som var med på Titanic.

Överlevande Marjorie Newell Robb 1889-1992 berättar
i en dokumentärfilm om natten då Titanic sjönk.

Vems var skulden?

En stor skuld till katastrofen var hastigheten. Trots alla isbergsvarningar höll skeppet en hög hastighet. Kapten Smith borde ha valt att gå mycket längre söderut efter alla isbergsvarningar eller åtminstone borde han ha sänkt hastigheten. Han ändrade visserligen kursen till en bit längre söderut, men inte tillräckligt. Det ryktas att den höga farten berodde på att man försökte slå hastighetsrekord för Atlantresor. Man skulle försöka komma in i New York redan tisdag kväll så man skulle få fina rubriker i morgontidningen. Detta är dock inte så troligt eftersom det skulle förstöra hela den planerade välkomstceremonin.

En möjlig anledning till olyckan kan ha varit okontrollerad koleld i pannrum nummer 6. När man skulle lämna Southampton låg kolen fortfarande och pyrde, men man sade att man hade den under kontroll. Möjligtvis kan en explosion i pannrummet varit en anledning till att skeppet sjönk.

Enligt nya efterforskningar vid vraket sjönk skeppet på grund av dåliga nitar. Nya forskarrön har visat att järnnitarna i fartygets skrov var av undermålig kvalitet. Andelen slagg i det järn som nitarna smiddes av är så stor att det kan ha fått ödesdigra konsekvenser. Slagg är avfallet, det som blir över, när man smälter järnmalm. Smidesjärn innehåller vanligen en viss del mycket finfördelad slagg som gör det hårdare. För mycket slagg gör dock materialet skört. Man tror nu att när Titanic stötte mot isberget sprack de sköra nitarna och skrovets sömmar öppnade sig för det forsande vattnet.

Den allra största anledningen till att så många dog i katastrofen var att man hade så få livbåtar. Alexander Carlisle, en av skeppets konstruktörer, hade föreslagit 64 livbåtar till en början. Dessa reducerades till 32 och tillslut endast 16 plus 4 hoppfällbara. Detta var godkänt enligt sjölagen från 1894 som sade att skepp över 10 000 ton endast behövde 16 livbåtar. När den lagen skrevs kunde man dock ej förutse att det i framtiden skulle finnas skepp av så gigantiska mått som Titanic och dess systerskepp, varför lagen ej överensstämde med verkligheten när olyckan inträffade. Totalt skulle de ha krävts 63 livbåtar för att få plats med alla ombord. Man hade så pass gott om tid att alla skulle ha hunnit ner i livbåtarna. Tumultet som uppstod då skeppet sjönk gjorde att man till en början knappt fyllde livbåtarna. I den första livbåten som sjösattes fanns det plats för över 60 passagerare. Ändå sjösattes den med endast 28 passagerare. De 20 livbåtarna som fanns ombord hade räckt till 1178 personer om de hade varit fullpackade. Detta visar på att besättningen hade otillräcklig, om inte rentav obefintlig, träning i hur man skulle gå till väga vid sjöolyckor.

Den 20 september 1911 inträffade en olycka som gjorde om helt i Titanics planering. En brittisk kryssare krockade med Olympic som gjorde ett 2,5 m stort hål på styrbord sida under vattenlinjen. Olympic fick då bogseras tillbaka till Belfast. I Belfast fick många av Titanics arbetare gå över till att reparera Olympic. Därför försenades kanske byggandet av Titanic och jungfruresan blev försenad. Frågan är då om katastrofen hade kunnat undvikas om jungfruresan hade blivit lagd på ett annat datum.

Andra orsaker till katastrofen är att fartyget var så pass stort att det tog lång tid att styra undan. Hade det blåst lite mer så hade männen i utkiken kunnat höra vågorna som slog mot isberget. Hade de dessutom haft en kikare så hade de kanske kunnat upptäcka isberget tidigare. Om man hade valt att styra rakt mot isberget istället för att träffa det i sidled hade antagligen bara Titanics två främsta skott blivit skadade och skeppet hade då kunnat klara sig från att sjunka.



Vem/Vad var skulden till katastrofen?



Se resultat


Vad var skulden till att så många dog?



Se resultat



Man har aldrig lyckats bestämma sig för vem man ska ge skulden för katastrofen. Kapten Stanley Lord på Californian har dock fått mycket kritik för att de inte kom till undsättning. Han borde ha handlat annorlunda. Även Bruce Ismay fick mycket kritik, men även han fråntogs allt ansvar. Som chef för The White Star Line borde han enligt pressen ha följt fartyget med i djupet såsom kapten Smith gjorde.

Det finns många personer att ge skulden på för olyckan. Den största anledningen till katastrofen var trots allt den höga hastigheten. Katastrofen hade kunnat undvikas om utkiken hade haft en stor strålkastare som han kunde spana efter isberg med. Utkiken hade dessutom ingen kikare, en sådan kanske hade lett till att han upptäckt isberget tidigare.

Den sista bilden som togs av Titanic.

© Copyright, Micke
Frågor ställs till,
Gå tillbaka till förstasidan